{"id":5494,"date":"2025-04-21T19:23:40","date_gmt":"2025-04-21T19:23:40","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevaprensaamerica.com\/?p=5494"},"modified":"2025-04-21T19:26:44","modified_gmt":"2025-04-21T19:26:44","slug":"fernando-sanclemente-alzate-colombia-aerolinea-fantasma-arkas-s-a-aerocivil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevaprensaamerica.com\/index.php\/2025\/04\/21\/fernando-sanclemente-alzate-colombia-aerolinea-fantasma-arkas-s-a-aerocivil\/","title":{"rendered":"Fernando Sanclemente Alzate es motivo de nueva pol\u00e9mica en Colombia: Denuncian que autoriz\u00f3 aerol\u00ednea fantasma Arkas S.A. desde la Aerocivil"},"content":{"rendered":"

Una reciente controversia ha sacudido el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n civil colombiana tras las serias acusaciones vertidas por el usuario de la red social X, identificado como @JuanPoe. A trav\u00e9s de un extenso hilo, @JuanPoe<\/a> se\u00f1al\u00f3 directamente a la\u00a0Aerocivil de Colombia<\/strong>, espec\u00edficamente durante la gesti\u00f3n de Fernando Augusto Sanclemente Alzate<\/strong> como director, por presuntamente autorizar la operaci\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea denominada “Arkas”<\/strong>\u00a0pese a graves irregularidades en su constituci\u00f3n y funcionamiento.<\/p>\n

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Seg\u00fan la denuncia de @JuanPoe, sustentada en documentos que el usuario difundi\u00f3 a trav\u00e9s de la misma red social, la aerol\u00ednea\u00a0Arkas S.A. de Medell\u00edn<\/strong>\u00a0habr\u00eda obtenido\u00a0permisos de operaci\u00f3n a nivel nacional desde el aeropuerto de Rionegro<\/strong>\u00a0gracias a las resoluciones\u00a00020 y 049 del a\u00f1o 2008<\/strong>\u00a0emitidas por la Aerocivil. Sin embargo, @JuanPoe destac\u00f3 que, inicialmente,\u00a0no se le hab\u00eda concedido licencia para operar en el aeropuerto de Buenaventura<\/strong>.<\/p>\n

La situaci\u00f3n tom\u00f3 un giro inesperado, siempre seg\u00fan la informaci\u00f3n expuesta por @JuanPoe, cuando\u00a0Fernando Sanclemente, mediante la Resoluci\u00f3n 03730 del 14 de agosto de 2008, otorg\u00f3 un permiso especial y temporal de 15 d\u00edas a Arkas para operar en el aeropuerto de Buenaventura<\/strong>. La justificaci\u00f3n de esta medida, tal como se desprende de la misma resoluci\u00f3n de la Aerocivil, radic\u00f3 en la\u00a0conveniencia nacional ante el paro en la prestaci\u00f3n de los servicios de transporte de carga terrestre<\/strong>\u00a0que afectaba al pa\u00eds en ese momento. La restricci\u00f3n inicial para operar en Buenaventura se deb\u00eda a que la capacidad de los servicios de salvamento y extinci\u00f3n de incendios del aeropuerto era inferior a la requerida por el tipo de aeronaves de Arkas S.A. No obstante, ante la imposibilidad de movilizar mercanc\u00edas y el consecuente desabastecimiento, especialmente en el puerto de Buenaventura, la Aerocivil consider\u00f3 el transporte a\u00e9reo como una alternativa temporal.<\/p>\n

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Sin embargo, la denuncia de @JuanPoe escal\u00f3 al revelar que\u00a0Arkas S.A. era, presuntamente, una empresa “fantasma”<\/strong>. Esta grave acusaci\u00f3n se basa en el\u00a0Auto 400014123\/2012 de la Superintendencia de Sociedades<\/strong>, que orden\u00f3 la liquidaci\u00f3n judicial de la compa\u00f1\u00eda por\u00a0graves irregularidades<\/strong>. Los documentos presentados por @JuanPoe se\u00f1alan que la Superintendencia de Sociedades constat\u00f3 que\u00a0en el domicilio registrado por Arkas S.A. ante la C\u00e1mara de Comercio no exist\u00eda oficina alguna, no se encontr\u00f3 personal, ni se pudo acceder a su contabilidad o documentaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Ante este panorama, @JuanPoe cuestion\u00f3 severamente la decisi\u00f3n de la Aerocivil, bajo la direcci\u00f3n de Fernando Sanclemente, de otorgar permisos de operaci\u00f3n a una empresa con tales inconsistencias, especialmente el permiso especial para operar en Buenaventura. El usuario de X sugiri\u00f3 que estas acciones podr\u00edan haber facilitado\u00a0actividades il\u00edcitas, “muy posiblemente para el tr\u00e1fico de drogas”<\/strong>, y exhort\u00f3 a la Fiscal\u00eda a\u00a0investigar todas las licencias y autorizaciones concedidas durante esa \u00e9poca en la Aerocivil<\/strong>. La pregunta sobre si el pa\u00eds ya ten\u00eda conocimiento de estos hechos tambi\u00e9n fue planteada por @JuanPoe.<\/p>\n

La publicaci\u00f3n del hilo de @JuanPoe, acompa\u00f1ado de im\u00e1genes de documentos que pretenden sustentar sus afirmaciones, ha generado una ola de reacciones y ha puesto en el centro del debate la diligencia de los entes de control en la verificaci\u00f3n de las empresas que operan en el sector a\u00e9reo colombiano.<\/p>\n

Arkas S.A.: Permiso temporal en Buenaventura bajo condiciones estrictas y el posterior hallazgo de una “empresa fantasma”<\/h2>\n

La Resoluci\u00f3n 03730 del 14 de agosto de 2008, emitida por la Aerocivil y firmada por el entonces Director General\u00a0Fernando Augusto Sanclemente<\/strong>\u00a0y el Secretario General\u00a0Andr\u00e9s Forero Linares<\/strong>, detalla las condiciones bajo las cuales se otorg\u00f3 el permiso temporal de operaci\u00f3n a Arkas S.A. en el aeropuerto de Buenaventura. Publicada en el Diario Oficial n\u00famero 47.086 del 19 de agosto de 2008, la resoluci\u00f3n se fundament\u00f3 en la\u00a0“conveniencia nacional”<\/strong>\u00a0ante el paro en la prestaci\u00f3n de los servicios de transporte de carga terrestre que afectaba al pa\u00eds.<\/p>\n

El\u00a0art\u00edculo primero<\/strong>\u00a0de la resoluci\u00f3n\u00a0autoriz\u00f3 temporalmente, por un t\u00e9rmino de quince (15) d\u00edas, las operaciones de Arkas S.A.<\/strong>, o cualquier otra empresa de transporte a\u00e9reo de carga que lo requiriera, hacia y desde el Aeropuerto de Buenaventura, siempre que las caracter\u00edsticas de peso y rendimiento de las aeronaves lo permitieran. Esta autorizaci\u00f3n represent\u00f3 un levantamiento temporal de la restricci\u00f3n que inicialmente imped\u00eda a Arkas S.A. operar en Buenaventura, debido a que la capacidad de los servicios de salvamento y extinci\u00f3n de incendios del aeropuerto era inferior a la requerida por sus aeronaves. La Aerocivil consider\u00f3 que el transporte a\u00e9reo ofrec\u00eda una alternativa ante la imposibilidad de movilizar mercanc\u00edas y el consecuente desabastecimiento en el puerto de Buenaventura.<\/p>\n

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Sin embargo, el\u00a0art\u00edculo segundo<\/strong>\u00a0de la resoluci\u00f3n estableci\u00f3\u00a0condiciones estrictas<\/strong>\u00a0para las operaciones autorizadas:<\/p>\n